Тернистый путь велосипеда
Изобрести велосипед — так говорят про попытку создать нечто новое, аналогичное уже давно созданному. Велосипед как средство передвижения «переизобретению»не подлежит. Так ли это??
История рамы на колесах уходит своими корнями так глубоко в историю, что достоверно уточнить реальную дату изобретения не представляется возможным. Вероятно, пару тысяч лет назад где-то на Востоке прототипы современных рикшей решили чуть видоизменить, поставив на два колеса продольную полку. Именно так, скорее всего, и выглядел предок современного велосипеда. А Восток потому, что именно на Востоке родилось колесо. История утверждает, что колесо было изобретено шумерами в Междуречье в период около 2 тысячелетия до нашей эры. Примерно того же мнения придерживаются и современные инженеры, так как двухколесное средство не могло бы успешно эксплуатироваться в более ранние времена — не было сравнительно твердых дорожных покрытий.
Деревянные быстроходные протовелосипеды скорее всего отдаленно напоминали современные велотренажеры по жесткости конструкции. Неудивительно — на заре становления этого необычного вида транспорта еще не могло быть всевозможных кузнечных мастерских, где выковывали бы удобную и прочную раму для чудо-машины. Не могло быть в те времена и технологии изобретения стальных спиц с резьбовым креплением.
Интересная гипотеза есть у индийских историков. Оказывается, велосипеды обязаны своим изобретением… вьючным коровам. В некоторых индийских и непальских горных районах и по сей день используются вьючные коровы, которые помогают поднимать грузы в труднодоступные горные селения. Вероятно, с приходом культа обожествления коровы в стране «33 миллионов богов», как еще называют Индию, было принято решение об отмене практики эксплуатации коров как вьючного транспорта. Видимо, вид навьюченных коровок, которые с трудом тащились в гору с грузом дров по бокам, вызывал искреннее сострадание у почитателей культа священной коровы. Кстати, и сегодня можно увидеть следы той культуры — многие владельцы велосипедов в сельской местности так и используют раму велосипеда, навешивая мешки по бокам рамы. К использованию велотренажеров как инструмента для поддержания физической формы индийцы, скорее всего, пришли задолго до европейцев, судя по справкам их историков. И сегодня, если нам проще велотренажеры купить, чем ездить в горы на вьючных коровах, мы должны быть благодарны именно индийской религии – индуизму.
Далее, в более поздние времена, велосипед обзавелся металлической рамой и колесами, удобным сидением и цепной передачей. Нет, это произошло далеко не сразу. Есть сведения, что егеря и почтальоны Великобритании ездили на деревянных «велосипедах»с деревянными же колесами. По большому счету, это и ездой назвать нельзя было — они попросту перебирали ногами, отталкиваясь от земли. Это был синтез современного самоката по типу передвижения и велосипеда по типу рамы.
Еще один интересный факт из жизни велосипеда — это изобретение пневматической шины вместо устаревшей модели – стальной. Говорят, один человек, поливая свои цветы из каучукового шланга, вдруг подумал, что замкнутая каучуковая сфера может быть хорошим амортизатором при езде на велосипеде. К тому времени каучук уже успешно использовался во многих отраслях, но сделать резиновыми покрышки для велосипеда додумался лишь этот человек. Фамилия этого человека — Данлоп.
В наш век быстрого перемещения, когда любой автомобиль может в сотни раз быстрее велосипеда доставить нас в нужное место, велосипеду обычному приходят на смену профессиональные тренажеры. При малоподвижном образе жизни, когда автомобиль стал многим и работой, и досугом, ездить на двух колесах попросту не получается — не хватает времени.
Возможно, Вам будет интересно:
Ваш отзыв: